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LA MEJORA EN LA INSPECCIÓN DE FRONTERAS DEL PUERTO DE MOTRIL LEVANTA EN ALGECIRAS.

Varios camiones son inspeccionados en los puntos habilitados para ello en el puerto de Motril, cuya agilidad en la realización de este proceso ha motivado que varias empresas se instalen desde Algeciras.

• La dársena gaditana, la primera en tráfico total de mercancías, ve cómo varias empresas van a la granadina tras la instauración de su línea con Tánger por su rapidez y agilidad

Las dársenas de Motril y Algeciras representan la versión portuaria de David y Goliath. Separadas por 239 kilómetros, unas dos horas y casi 40 minutos por la autovía A-7, una, la granadina, está en constante crecimiento pese a las taras que encuentra a su paso -principalmente la falta de ferrocarril-, mientras que la otra, la gaditana, es un auténtico monstruo que el año pasado facturó 98,2 millones de toneladas de mercancías, lo que la convierte en la primera en cuanto al tráfico total de género a nivel nacional. Sin embargo, desde la instauración en Motril de la línea marítima que une la Costa Tropical con la ciudad marroquí de Tánger, son varias las empresas que han decidido cambiar de aires y dejar atrás Cádiz para instaurarse o ampliar negocio en el litoral granadino debido a la rapidez y agilidad que posee esta última para dar salida a las mercancías.
La pasada semana, el diputado nacional del PSOE por Cádiz, Salvador de la Encina, se comprometió a trasladar al Congreso las carencias denunciadas por la Asociación de Importadores de Productos Perecederos de Algeciras (Aimpa) para una mayor dotación al Puesto de Inspección Fronterizo (PIF) del puerto algecireño, reclamando la dotación de más personal en este ámbito, así como líneas de 24 horas para los productos perecederos. Asimismo, desde el colectivo empresarial, el representante Mario Porras denunció el refuerzo de estos puestos en dársenas como la de Motril, algo que está provocando que muchas empresas opten por esta en detrimento de la gaditana.
En las dependencias portuarias motrileñas son conscientes de esta situación, producida fundamentalmente tras el comienzo de la línea de la naviera FRS que enlaza con Tánger a finales de enero. Esto, unido a la creación de plazas propias para inspector de sanidad vegetal y de sanidad exterior en la instalación, estas dos últimas el pasado martes, garantiza, junto con los servicios aduaneros y SOIVRE, el control tanto de lunes a viernes como durante los fines de semana de las mercancías que entran y salen por Motril.

«Hasta el pasado lunes 23 de mayo se han realizado 128 operaciones en camiones que cubren la citada ruta, de las cuales 119 fueron físicas, tanto de sanidad exterior, SOIVRE y aduanas, y nueve de transbordo», señala el presidente de la Autoridad Portuaria, Francisco Álvarez de la Chica, quien concreta que un único vehículo puede pasar varias inspecciones dependiendo de la carga. «El arranque efectivo de la línea se produjo en marzo», resalta, contento por ahora por los buenos datos.
En este sentido, Álvarez de la Chica alaba el funcionamiento del servicio de Inspección de Fronteras, en concreto el citado PIF, «que hace que la línea entre Motril y Nador, de la naviera Armas, experimente un mayor crecimiento de los previsto a día de hoy». «Armas funciona muy bien, y la presencia de nuevos operadores, como FRS, hacen prever un importante crecimiento y uso de la línea con Nador, ya que las empresas comienzan a desviar tráfico por Motril».
En relación a esto, en el puerto contabilizan, por el momento, hasta seis empresas que han apostado por trasladarse desde Algeciras a Motril, todas vinculadas a la logística. «La ventaja que ofrecemos es la agilidad en los servicios de inspección en fronteras y servicios aduaneros al no ser un puerto con tal alto nivel de ocupación, por tanto, los transportistas que van en dirección Irún-La Junquera experimentan un ahorro de costes en transporte terrestre muy superior al precio del flete», relata el presidente de la Autoridad Portuaria. Otro aspecto destacado, subraya, es la flexibilidad y rapidez del servicio, «ya que un camión aquí en una hora está fuera, mientras que en Algeciras puede estar hasta 48 horas, por lo que se ahorra jornada de conducción».
«La línea Motril-Tánger consolida los tráficos y prevé un importante crecimiento en la misma ayudado por los servicios que ofrecemos, posicionando estratégicamente el puerto granadino», finaliza.

Motivación

Una de las empresas que han apostado recientemente por la dársena motrileña es la de representantes aduaneros González Gaggero. Su gerente, Julio González, explica que la compañía ha decidido hacerlo «motivados por los clientes, ya que nos piden alternativas más económicas con respecto al puerto de Algeciras». «La ventaja que ofrece Motril, sobre todo, es que el camión recorre menos kilómetros, por lo que el conductor descansa más y el tacógrafo no cuenta; además, las inspecciones de la aduana de Motril trabajan muy bien, tanto en salidas aduaneras como sanidad exterior, vegetal y SOIVRE», apunta.
Estas mejoras, asegura, hacen que sea ahora cuando el puerto «se está dando a conocer»: «Hay que esperar hasta después del verano para que las empresas, si así lo estiman, usen Motril para sus conexiones con Tánger en vez de otros puertos». Algo que levantará, sin duda, recelos en Goliath.